loading...
Jajal MGS5 EV Saat Libur Kemerdekaan. Foto/ Dok SindoNews
JAKARTA - Libur panjang Kemerdekaan kali ini saya mencoba sesuatu yang sedikit berbeda. Bukan sekadar melakukan perjalanan keluar Jakarta, tetapi sekaligus membawa salah satu SUV listrik terbaru MG, MGS5 EV, untuk merasakan langsung bagaimana mobil ini digunakan dalam kondisi sehari-hari.
Rutenya tidak terlalu ekstrem. Perjalanan dimulai dari kantor SINDOnews di Kebon Sirih, Jakarta Pusat menuju Sentul City, Bogor, kemudian kembali lagi ke Jakarta. Total perjalanan kurang lebih 120 kilometer.
Namun jarak tersebut ternyata sudah cukup untuk mengenali karakter MGS5 EV. Mulai dari performanya di jalan tol, suspensi dan handling, kenyamanan kabin, konsumsi baterai hingga beberapa kekurangan yang menurut saya masih menjadi pekerjaan rumah bagi MG.
Unit yang saya gunakan adalah MGS5 EV Magnify Max, varian tertinggi yang dibekali baterai Lithium Iron Phosphate atau LFP berkapasitas 62 kWh.
Motor listriknya menghasilkan tenaga maksimum 204 PS dengan torsi 350 Nm, disalurkan langsung ke roda belakang alias Rear-Wheel Drive (RWD). MG mengklaim varian ini mampu menempuh jarak hingga 545 kilometer berdasarkan metode NEDC.
Di atas kertas angkanya menarik. Tetapi bagaimana rasanya ketika benar-benar dibawa ke jalan?
Kesan pertama yang langsung saya dapat adalah driving experience MGS5 EV memang menyenangkan. Ini bukan EV yang sekadar menawarkan akselerasi cepat karena karakter motor listrik. Ada rasa berkendara yang menurut saya masih cukup kuat.
Salah satu faktornya tentu konfigurasi RWD.
Tenaga dialirkan ke roda belakang sehingga saat pedal akselerator ditekan lebih dalam, terasa ada dorongan dari belakang yang membuat mobil melaju dengan mantap.
Torsi 350 Nm juga membuat MGS5 EV tidak kekurangan tenaga. Ketika membutuhkan akselerasi tambahan untuk mendahului kendaraan di jalan tol, responsnya cepat tanpa perlu usaha berlebihan.
MG juga merancang MGS5 EV dengan distribusi bobot 47:53, sedikit lebih berat di belakang. Konfigurasi tersebut, dipadukan dengan RWD, ikut mendukung kestabilan kendaraan ketika bermanuver.
Buat saya, ini salah satu daya tarik terbesar MGS5 EV.
Kalau Anda termasuk orang yang masih senang menyetir sendiri, karakter mobil ini kemungkinan akan mudah disukai.
Selain itu, karakter berkendara tadi tidak bisa dilepaskan dari sektor kaki-kakinya. MGS5 EV menggunakan MacPherson Strut di depan dan suspensi independen 5-link di belakang. Pada Magnify Max, kaki-kakinya dipadukan dengan velg alloy 18 inci dan ban berukuran 225/55 R18.
Setelan suspensinya menurut saya khas MG: cenderung rigid atau firm, tetapi masih dalam batas nyaman.
Ketika melewati permukaan jalan bergelombang, kontur jalan tetap terasa, tetapi mobil tidak memantul secara berlebihan.
Justru ketika masuk jalan tol, kombinasi tersebut terasa menyenangkan.
Mobil terasa solid saat berpindah jalur dan cukup tenang ketika diajak bermanuver pada kecepatan yang lebih tinggi. Suspensi belakang 5-link independen juga membuat roda belakang bisa merespons kondisi jalan secara lebih individual dibandingkan konfigurasi torsion beam.
Ground clearance MGS5 EV Magnify Max berdasarkan sejumlah pengujian di Indonesia berada di kisaran 170 mm. Angka ini memang bukan yang paling tinggi untuk sebuah SUV, tetapi menurut saya cukup memadai untuk karakter sebuah compact SUV yang sebagian besar akan digunakan di perkotaan dan jalan tol.
Justru kombinasi ground clearance tersebut, velg 18 inci, profil ban yang masih cukup tebal serta setting suspensi menjadi kompromi yang menarik antara kenyamanan dan handling.
Namun ada satu catatan.
Dengan posisi berkendara SUV yang relatif tinggi dan torsi instan 350 Nm, gerakan mobil bisa terasa cukup agresif apabila pengemudi memainkan pedal gas dan rem terlalu cepat.
Untuk penumpang yang sensitif, gaya mengemudi seperti itu bahkan bisa membuat sedikit pusing.
Karena itu, MGS5 EV menurut saya justru jauh lebih nikmat ketika dikendarai dengan input pedal yang halus. Tenaganya sudah besar, sehingga tidak perlu selalu menginjak pedal terlalu dalam.
*Kabin Lega, Modern dan Banyak Fitur*
Beranjak ke kabin, kesan modern langsung terasa.
MGS5 EV mempunyai panjang 4.476 mm, lebar 1.849 mm, tinggi 1.621 mm dengan wheelbase 2.730 mm. Dimensi tersebut membuat ruang kabin terasa cukup lega untuk ukuran compact SUV.
Di bagian dashboard terdapat layar infotainment 12,8 inci, sementara pengemudi mendapatkan panel instrumen digital 10,25 inci.
Tampilannya cukup jelas dan mayoritas fungsi kendaraan mudah diatur menggunakan sentuhan jari.
Saya tidak membutuhkan waktu terlalu lama untuk memahami menu-menu utamanya.
Fitur kabinnya juga lengkap. Mulai dari automatic air conditioning, ventilasi AC untuk penumpang belakang, wireless charger, pengaturan jok elektrik, ventilated front seat hingga power tailgate dengan kick sensor tersedia pada varian Magnify Max.
